被点名的学员深吸一口气，快速思考：“报告！最快方式是选择 FLCH模式，在高度窗确认FL240，然后按下高度干预按钮。同时需要监控速度限制和下降率限制，必要时手动干预油门或使用减速板！”

“思路正确。核心是Mode Awareness和 Energy Management。”

柘城给予了肯定，同时他的左手已快速而准确地伸向MCP面板，选择了FLCH模式，右手同步在油门杆上做了一个细微的收油动作示范。

“FLCH模式会优先满足高度变化，自动管理速度。但你必须时刻监控速度趋势，防止超速。这就是为什么手册强调，模式转换时要‘眼不离仪表’。” 他的动作行云流水，每一个操作都精准到位，透着对设备极致的熟悉。

“现在，我们来模拟一个进近中的常见情况。”柘城的声音依然平稳、专注。

“张□□，注入‘左侧主起落架指示不安全’故障。”

张□□迅速在□□控制台上操作。几秒后，EICAS上亮起醒目的警告，并伴随主警告音效。

“警告出现！” 张□□作为监控飞行员立即报告。

“记忆项目！” 柘城的语速变得略快，但依然清晰、果断，毫不慌乱。

“张□□执行ECAM程序！王涛，作为后座观察员，记录处置步骤和时间！李敏，思考：如果程序执行后指示灯仍不转为‘安全’，我们下一步的关键决策点是什么？备降场选择考虑因素？”

柘城的目光锐利地在主警告灯、ECAM屏幕、起落架指示面板和张□□的操作间快速扫视，同时监控着飞机的姿态和高度。他双手虚按在操纵杆和油门杆上，身体微微前倾，保持着随时准备接管的姿态，全身散发着高度专注和掌控力。

“ECAM程序第一步：检查液压系统压力，第二步：尝试备用放下......” 张□□一边念程序一边操作。

“很好，按步骤来，不遗漏，不跳步。” 柘城适时插入，稳定军心，同时他的视线扫过后视镜，“李敏，回答刚才的问题。”

“报告□□！” 李敏立刻回应，“在完成故障处置程序后，且必须在下达‘着陆前检查单’指令前，确认起落架状态是否允许继续进近！如果起落架状态仍不确定，必须宣布紧急状态，选择最合适备降场，并准备执行无起落架或部分起落架着陆程序！选择备降场优先考虑：跑道长度足够、救援设施完备、天气允许、ATC协调便利。”

“很好，非常全面。记住，安全永远是第一优先级。”

柘城的语气带着赞许和强调，“在无法完全确认起落架锁定的情况下，选择有完善救援准备的机场进行预防性着陆，是负责任的决策。张□□，完成ECAM程序后，模拟联系ATC宣布PANPAN，告知意图备降平原机场。”